Comme suite à l'enquête publique qui s'est déroulée du 27 janvier au 28 février 2014, nous vous communiquons le rapport de l'enquête, les conclusions du Commissaire Enquêteur, ainsi que les remarques de notre Association.

Pour consulter le rapport de l'enquête (149 pages)

Pour consulter les conclusions du Commissaire Enquêteur (8 pages)

Remarques de Sauvons Notre Futur :

1 - Il est concevable que les aléas thermiques et de surpression soient matérialisés par un cercle avec la source comme centre. Pour l'aléa toxique, la question peut se poser : un nuage toxique se déplace de 2 kilomètres en 6 minutes avec un vent de 10 mètres/seconde.

Question : Avez-vous tenu compte du vent pour le périmètre des aléas toxiques (direction et force) ?

2 - Dans les phénomènes dangereux retenus, avez-vous tenu compte des wagons de produits dangereux en stationnement (ammoniac en particulier) ?

3 - Tredi est maintenant classé en établissement Seveso seuil haut : ne devrait-il pas être intégré au PPRT⁽¹⁾, ainsi que les pipes le reliant à la plate-forme ?

4 - Voies de circulation : cette problématique devrait être mieux étudiée avec l'évolution constante du trafic et la quasi-saturation des voies à certaines heures. Ne pas s'arrêter à la RN7, à l'A7 et au CD4 : il y a aussi toutes les autres voies dont la Via Rhôna et la route CNR⁽²⁾ Saint-Pierre-de-Bœuf / Sablons.

La suggestion d'un passage plus à l'Ouest de la Via Rhôna nous semble un peu légère : la Réserve Naturelle a-t-elle été contactée ?

Le PPRT⁽¹⁾ devrait faire, à minima, des propositions ou des recommandations avec, par exemple, un système d'alertes automatiques avec feux rouges et barrières au Sud et au Nord de tous les axes, rive droite du canal comprise. Un tel système existe par exemple sur l'autoroute à la hauteur de la raffinerie de Feyzin.

1) PPRT = Plan de prévention des Risques Technologiques

2) CNR = Compagnie Nationale du Rhône