Nous vous communiquons, ci-dessous, l’appréciation de l'Autorité de Sûreté Nucléaire (ASN) pour l’année 2017 concernant la centrale nucléaire de Saint-Alban-du-Rhône/Saint-Maurice-L’Exil (Isère).

"L’ ASN⁽¹⁾ considère que les performances de la centrale nucléaire de Saint-Alban/Saint-Maurice en matière de sûreté nucléaire se distinguent de manière positive par rapport à la moyenne des centrales nucléaires exploitées par EDF, et que les performances en matière de protection de l’environnement et de radioprotection rejoignent globalement l’appréciation générale des performances portée sur EDF.

En matière de sûreté nucléaire, la centrale nucléaire de Saint-­Alban/Saint-Maurice présente des résultats satisfaisants. Dans certains domaines (respect des spécifications techniques d’exploitation, mises en configuration des circuits), les résultats de 2017 permettent à EDF de consolider les progrès observés ces dernières années. Cependant, la centrale nucléaire de Saint-Alban/Saint-Maurice présente des résultats en retrait dans le domaine des arrêts automatiques des réacteurs et dans celui de la maîtrise des risques liés à l’incendie.

En matière de maintenance, la troisième visite décennale du réacteur 1 a été globalement réussie par EDF, notamment du point de vue de l’intégration des modifications.

En matière de protection de l’environnement, les résultats opérationnels de rejets sont satisfaisants. Toutefois, le site doit progresser dans le domaine de la gestion des déchets et dans la surveillance des prestataires en charge des locaux où sont entreposés ces déchets.

En matière de protection des travailleurs, les résultats opérationnels en matière de radioprotection ont été globalement satisfaisants, notamment lors de la visite décennale du réacteur 1.

Les résultats en matière d’hygiène et de sécurité au travail sont également satisfaisants : aucun accident grave n’a eu lieu lors de la visite décennale."

(1) ASN = Autorité de Sûreté Nucléaire :  Autorité administrative indépendante créée par la loi du 13 juin 2006, elle a pour mission d’assurer, au nom de l’État, le contrôle de la sûreté nucléaire et de la radioprotection en France pour protéger les travailleurs, les patients, le public et l’environnement des risques liés aux activités nucléaires. Elle contribue également à l’information des citoyens.

Le projet  INSPIRA (Espace Industriel Responsable et Multimodal) fait actuellement l’objet d’une enquête publique qui se terminera le mercredi 13 juin 2018 à 19 h. Les documents sont consultables dans les mairies de Sablons, Chanas et Salaise-sur-Sanne.

Nous venons de remettre au Commissaire Enquêteur notre avis et nos commentaires sur cet important projet. Pour consulter ce document, Cliquez ici.

D'autre part, Sauvons Notre Futur encourage vivement tous les citoyens concernés par ce projet à formuler leurs observations avant le mercredi 13 juin 2018 à 19h. Les modalités pour transmettre vos remarques sont précisées dans l'avis d'enquête publique. En effet, les commentaires portées par  notre Association sur cette enquête publique auront une plus grande incidence si la population montre son engagement.

La ViaRhôna⁽¹⁾ suit au plus près le cours du Rhône et la zone qui risque de poser problème se trouve en aval du seuil de Peyraud et en amont immédiat de l’ancienne embouchure du Dolon.

Il y a plusieurs années, la place pour le passage d’une voiture entre la ViaRhôna et les berges du Rhône était largement suffisante. Nous avions déjà émis des doutes, à cette époque, sur l’évolution future de ce passage à cause de l’érosion prévisible lors des crues du Rhône, aggravée par l’impact de la structure du seuil.

Nous ne sommes pas des « experts », donc forcément peu écoutés. Mais il nous arrive d’avoir raison : l’érosion fait bien son travail comme nous l’avions prévu. Sur la photo suivante, nous vous présentons l’évolution de la berge entre le 23 et le 29 janvier 2018 :

Encore deux ou trois petites crues comme celles que nous venons de vivre et la ViaRhôna sera attaquée par les eaux. Un équipement en palplanches et, ou un enrochement serait sans doute nécessaire.

 Le prix des travaux ne devrait pas poser de problèmes quand on sait les millions d’euros dépensés pour le sauvetage discutable des lônes du Rhône court-circuité. Combien coûterait la réfection de la ViaRhôna, voire son changement de tracé, si rien n’est fait ?

Ne nous inquiétons pas, peut-être que des spécialistes, des « experts », vont s’attaquer au problème, mais quand ?

(1) : ViaRhôna est un itinéraire cyclable de près de 815 kilomètres qui longe le fleuve Rhône et qui reliera le lac Léman à la mer Méditerranée. Début 2016, 520 kilomètres sont terminés et s’il subsiste encore des portions non réalisées limitant l’itinéraire complet aux cyclistes les plus aguerris, de nombreuses étapes se prêtent à toutes les formes de vacances et d’itinérances. Gorges et massifs de montagne depuis le Pays du Léman jusqu’au massif du Bugey, berges urbaines du cœur de Lyon, vignobles et vergers en vallée du Rhône, Provence et Camargue au sud de l’itinéraire, pour aboutir aux rivages de la Méditerranée... la richesse touristique est infinie.