"Alors, étions-nous préparés à cette crise ?

À l'évidence, pas assez. »

Lors de son allocution du lundi 13/04/2020, Emmanuel Macron a reconnu que la France n'avait pas été "assez préparée" pour faire face à la pandémie du coronavirus. Personnel soignant insuffisant, manque de lits de réanimation, de masques, de tests, de solutions hydroalcooliques, de respirateurs, de médicaments, etc.

Et pourtant, l’éventualité d’une telle pandémie avait été évoquée dès 2005 par la CIA (Central Intelligence Agency ou Agence Centrale de Renseignement en français).

La leçon à tirer de cette crise sanitaire est que son anticipation en aurait limité les conséquences : moins de morts et moindre coût pour la nation.

Alors, mettons à profit les enseignements de cette pandémie et préparons-nous à affronter un éventuel accident à la centrale nucléaire de Saint-Maurice-l’Exil / Saint-Alban-du-Rhône.

En effet, le risque zéro n’existe pas ! Pour mémoire, les accidents suivants nous le rappellent :

• Three Mile Island – États-Unis – Mars 1979
• Tchernobyl – Ukraine – Avril 1986
• Fukushima – Japon – Mars 2011.

Depuis le 9 juillet 2019, le Plan Particulier d’Intervention (PPI) de la centrale nucléaire de Saint-Alban/Saint-Maurice inclut désormais toutes les communes situées dans un rayon de 20 kilomètres autour de la centrale. Il était auparavant limité aux communes situées dans un rayon de 10 kilomètres.

Un accident dans une centrale pourrait avoir pour conséquence le rejet d’iode radioactif dans l’environnement. La prise de comprimés d’iode stable serait alors un moyen efficace de protection de la glande thyroïde.

Avez-vous des comprimés d’iode stable chez vous ?

Si ce n’est pas le cas, pour la sécurité de votre foyer ne tardez pas à les retirer gratuitement dans l’une des pharmacies distributrices en vous munissant d’un simple justificatif de domicile.

Liste des communes concernées par le Plan Particulier d’Intervention (PPI) de la centrale nucléaire de Saint-Maurice-l’Éxil / Saint-Alban-du-Rhône :

ISÈRE : Agnin ; Anjou ; Assieu ; Auberives sur Varèze ; Bellegarde-Poussieu ; Bougé-Chambalud ; Chanas ; Chalon ; Chasse sur Rhône ; Cheyssieu ; Chonas l’Amballan ; Chuzelles ; Clonas sur Varèze ; Cour et Buis ; Estrablin ; Eyzin-Pinet ; Jarcieu ; Jardin ; La Chapelle-de-Surieu ; Les Côtes-d’Arey ; Les Roches de Condrieu ; Le Péage de Roussillon ; Moissieux sur Dolon ; Monsteroux-Milieu ; Montseveroux ; Pact ; Pont Évêque ; Primarette ; Revel-Tourdan ; Reventin-Vaugris ; Roussillon ; Sablons ; Saint-Alban-du-Rhône ; Saint-Clair-du-Rhône ; Saint-Maurice-l’Éxil ; Saint-Prim ; Saint-Romain-de-Surieu ; Saint-Sorlin-de-Vienne ; Salaise-sur-Sanne ; Serpaize ; Seyssuel ; Sonnay ; Vernioz ; Vienne ; Ville-sous-Anjou.

ARDÈCHE : Andance ; Annonay ; Bogy ; Boulieu-lès-Annonay ; Brossainc ; Champagne ; Charnas ; Colombier-le-Cardinal ; Davézieux ; Félines ; Limony ; Peaugres ; Peyraud ; Saint-Clair ; Saint-Cyr ; Saint-Désirat ; Saint-Étienne-de-Valoux ; Saint-Jacques-d’Atticieux ; Saint-Marcel-lès-Annonay ; Savas ; Serrières ; Talencieux ; Thorrenc ; Vernosc-lès-Annonay ; Vinzieux.

DRÔME : Albon ; Andancette ; Anneyron ; Beausemblant ; Épinouze ; Lapeyrouse-Mornay ; Saint-Rambert-d’Albon ; Saint-Sorlin-en-Valloire ; Manthes.

LOIRE : Bessey ; Burdignes ; Bourg-Argental ; Cellieu ; Chagnon ; Châteauneuf ; Chavanay ; Colombier ; Chuyer ; Dargoire ; Doizieux ; Farnay ; Genilac ; Graix ; Lupé ; La Chapelle Villars ; La Grand-Croix ; L’Horme ; La Valla en Gier ; La Versanne ; La Terrasse sur Dorlay ; Le Bessat ; Lorette ; Maclas ; Malleval ; Pélussin ; Pavezin ; Rive de Gier ; Roissey ; Saint-Appolinard ; Saint-Chamond ; Saint-Croix en Jarez ; Saint-Joseph ; Saint-Julien-Molin-Molette ; Saint-Martin la Plaine ; Saint-Michel sur Rhône ; Saint-Paul en Jarez ; Saint-Pierre de Bœuf ; Tartaras ; Tarentaise ; Thélis la Combe ; Véranne ; Vérin.  

RHÔNE : Ampuis ; Beauvallon ; Chabanière ; Condrieu ; Échalas ; Givors ; Les Haies ; Loire sur Rhône ; Longes ; Saint-Cyr sur Rhône ; Saint-Romain en Gal ; Saint-Romain en Gier ; Sainte-Colombe ; Trèves ; Tupin et Semons.

Communiqué de presse N° 10 de la préfecture de l’Isère.

Actualisation : le 4 mars 2020 à 19h00

L’opération de retrait de la timonerie, couchée sur le pont du bateau depuis l’accident et qui obstruait de ce fait l’accès aux cuves 7 et 8, s’est déroulée selon le schéma élaboré. Cette opération, ainsi que la dépose des tuyauteries présentes sur le pont de la péniche, réalisée dans les jours écoulés, étaient un préalable à la conduite de l’opération de dépotage du chlorure de vinyle, contenu dans 8 cuves et représentant environ 2 200 tonnes de produit.

Le coffrage des dômes de certaines cuves et le retrait du gazoil ont par ailleurs été menés à terme ces derniers jours, permettant ainsi le début des opérations de dépotage en tant que telles.

Le dépotage des cuves n°1 à n°6 a commencé ce mercredi 4 mars 2020 à 13h00, et devrait se poursuivre sans interruption dans les jours à venir. Cette opération sera longue mais ne présente pas de difficulté technique. Le périmètre de sécurité de 400 mètres autour de la péniche est maintenu.

À l’issue, la seconde phase concernant les cuves 7 et 8 pourra à son tour être menée. La tuyauterie permettant l’accès à ces cuves ayant été en partie endommagée par le poids de la timonerie, il n’est pas possible d’engager la procédure de dépotage dans les mêmes délais que pour les autres cuves. D’autres analyses sont en cours afin de modéliser les modalités de cette intervention.

À la demande du préfet de l’Isère, des prélèvements sont effectués régulièrement afin d’évaluer l’impact éventuel de cet accident sur la qualité de l’air. Ces mesures ont été effectuées, à intervalles réguliers, au sud-est et au nord-ouest de la zone d’intervention et continuent de l’être, notamment à la limite du périmètre de sécurité.  

À ce stade, l’analyse de ces mesures permet d’écarter tout risque pour la population. De plus, les opérations de colmatage des fuites, réalisées dans les jours qui ont suivi l’accident, ont permis de réduire de manière significative les concentrations en chlorure de vinyle sur les sites de mesure à proximité du bateau.

Pour plus d’informations, vous pouvez retrouver le détail des mesures prises par ATMO sur https://www.atmo-auvergnerhonealpes.fr/actualite/incident-de-la-peniche-sablons-les-premiers-resultats-des-analyses-de-la-qualite-de-lair

Pour mémoire, la navigation fluviale reste interrompue pour une durée indéterminée.

Pour consulter les communiqués de la préfecture de l’Isère concernant cet accident : cliquez ici

Nous avons rencontré Monsieur le Sous-Préfet de Vienne en mairie de Sablons hier après-midi (mercredi 19 février 2020).

Le Plan Orsec Fluvial a été déclenché.

La péniche, en plus des 2 200 tonnes de chlorure de vinyle transporte 35 000 litres de gasoil. Le bâtiment a emporté une des portes de l’écluse (27 tonnes) ; il présente une rupture en son centre.

La stratégie de dépotage du produit transporté doit être déterminée le 19 février au soir.

Une enquête est déclenchée pour déterminer les causes de l’accident. Un périmètre de sécurité de 400 mètres est maintenu jusqu’à nouvel ordre.

Des capteurs mobiles d’Atmo Aura sont détachés sur le site pour surveiller une éventuelle pollution de l’air.

Le dépotage, le dégagement de la péniche et la remise en état de l’écluse prendront certainement beaucoup de temps. On ne déplore heureusement aucune victime ; les cinq mariniers sont indemnes.

Le dernier incident en écluse sur le Rhône date de 1998.

Pour consulter les communiqués de la préfecture de l’Isère concernant cet accident : cliquez ici